Um dos principais resultados da literatura sobre a estimação da procura de combustível é o valor reduzido das elasticidades preço e rendimento da procura. Contudo, as preocupações com a sustentabilidade do uso deste recurso têm estado ausentes deste ramo de investigação. A produção e venda de veículos híbridos e eléctricos têm tido uma evolução positiva. Nesta tese é aferido o impacto da mobilidade eléctrica no consumo de combustível. A amostra presente nesta tese inclui 90 observações de 15 países da OCDE durante seis anos, mais precisamente no período entre 2008 e 2013. Como esperado, a frota de veículos eléctricos provoca um impacto negativo no consumo de gasolina. No que respeita ao gasóleo, não se podem retirar tais conclusões uma vez que a variável correspondente à mobilidade eléctrica não é estatisticamente significativa. No modelo referente à gasolina a elasticidade é -0.0583, o que indica que a procura de gasolina será inelástica relativamente à frota de veículos eléctricos. Concluindo, os resultados revelam que os carros eléctricos são uma ferramenta para a sucessão na estrada do uso de componentes fósseis por parte de energias renováveis.