O presente trabalho desenvolveu um texto crítico com incidência na análise do projeto de Álvaro Siza para a Marginal de Leça da Palmeira, tentando reconhecer o seu papel unificador do território e estudar a sua relação quer com a paisagem industrial, quer com as outras obras do arquiteto em Matosinhos e Leça da Palmeira, procurando ainda reconhecer como o crescimento da indústria alterando o modo como se olha os projetos do arquiteto e a própria cidade. Atualmente, a cidade apresenta falhas na relação da indústria com a malha urbana, sendo uma área desmesurada dedicada ao setor industrial, marcada pelas áreas do Porto de Leixões e da Refinaria da Galp, que provocam descontinuidades territoriais, e, consequentemente, uma carência de espaços verdes de qualidade. Partindo desta análise propõe-se, em grupo, uma estratégia à escala da cidade com um novo eixo de mobilidade, unindo Matosinhos a Leça da Palmeira. Partindo das premissas levantadas, e fruto da perspetiva para futuro crescimento da cidade sobre os terrenos da Refinaria, recém desativada, o projeto de arquitetura desenvolve uma estratégia para a extensão do percurso marginal de Leça da Palmeira em direção a norte apoiando-se na necessidade de controlo da ETAR de Leça da Palmeira, desenhando-o através da proposta para uma infraestrutura de transporte de águas residuais, que pretende apoiar a rega dos espaços públicos da cidade consolidada e da área agrícola a norte. E em simultâneo propõem um novo Centro Multidisciplinar associado à ETAR, procurando o desenho de uma nova centralidade no território em transformação.

This paper developed a critical text focused on the analysis of Álvaro Siza’s project for the Marginal of Leça da Palmeira, trying to recognize its unifying role of the territory and study its relationship with both the industrial landscape and the other works of the architect in Matosinhos, also trying to recognize how the growth of industry changed the way we look at the projects and the city itself. Currently, the city presents flaws in the relationship between industry and the urban fabric, being an excessive area dedicated to the industrial sector, marked by the Port of Leixões and the Galp Refinery, which cause territorial discontinuities, and consequently a lack of qualified green spaces. Based on this analysis, a proposal is developed, as a group, for a city-wide strategy with a new mobility axis, linking Matosinhos to Leça da Palmeira. Based on the premises raised, and as a result of the perspective for future growth of the city on the land of the recently deactivated refinery, the architectural project develops a strategy for the extension of the Leça da Palmeira waterfront path towards the north, based on the need to control the Leça da Palmeira WWTP, designing it through the proposal for a wastewater transport infrastructure, which aims to support the irrigation of public spaces in the consolidated city and the agricultural area to the north. And simultaneously they propose a new Multidisciplinary Centre associated to the WWTP, seeking the design of a new centrality in the territory in transformation.